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柴油发电机10种常见的操作操作方式

2021-02-22 11:33:38    6526次浏览

1.发电机组启动后,在没有预热的情况下,不能带负荷运行

在未预热就启动时,由于机油粘度大,流动性差,机油泵供油不足,机件摩擦面因缺油而润滑不良,造成急剧磨损,甚至拉缸、烧缸套。因此,柴油机应在怠速运转,冷却后升温,当油温达到40℃时再带负荷运转。发电机组应以低速档启动,在各档位上逐级行驶一定里程,直到油温正常,供油充足。然后可以正常运行。

2.在缺油的情况下,我们不能带负荷运行发电机组

此时,由于供油不足,各摩擦对表面将得不到足够的供油,造成异常磨损或烧毁。因此,在开机前和电动发电机运行过程中,需要保证有足够的润滑油,防止因缺油而拉缸、烧套。

3.不能出现带负荷紧急停机或突然卸载负荷后立即停机

柴油机停机后,冷却系统水循环停止,散热能力急剧下降,发热部件失去冷却。因此,汽缸盖、汽缸套、汽缸体等部位过热,产生裂纹。或者活塞过度膨胀,卡在气缸套内。另一方面,当柴油机在没有进行怠速冷却的情况下停机时,摩擦表面的含油量会不足,当柴油机再次启动时,由于润滑不良,磨损会加重。因此,柴油机熄火前应卸下负荷,并逐渐降低转速,空载运转几分钟。

4.柴油机冷启动后,我们不应该猛踩油门踏板

如果猛踩油门,柴油机的转速会急剧上升,发动机上的一些摩擦面会因干摩擦而严重磨损。另外,油门轰击时,活塞、连杆、曲轴的接受力发生很大变化,造成严重冲击,容易损坏零件。

5.不能在冷却水不足或冷却水、机油温度过高的情况下作业

冷却水不足会降低柴油机的冷却效果,柴油机因得不到有效冷却而过热。如果冷却水和机油的温度过高,柴油机就会过热。此时,缸盖、缸套、活塞总成和气门的主要发热负荷较大,其强度和韧性等机械性能急剧下降,使零件变形变大,零件之间的配合间隙减小,加速零件的磨损,严重时甚至造成裂纹和零件卡死。如果冷却水和机油的温度过高,会加速机油的变质和燃烧,机油的粘度降低,使机壳气缸、活塞和主摩擦对的状态和润滑状况恶化,造成非正常磨损。5.柴油机过热会恶化柴油机的燃烧过程,使喷油器工作不正常,雾化不良,积碳增多。

6.当冷却水和机油的温度过低时,我们不应该运行发电机

柴油机在工作过程中,冷却水的温度过低,气缸壁的温度会下降。燃烧产生的水蒸气凝结成水滴,水滴与废气接触形成酸性物质,粘附在汽缸壁上,造成腐蚀和磨损。

实践证明,当柴油发电机经常在冷却水温度为40℃~50℃时使用,其零件的磨损比正常工作温度(85℃~95℃)大几倍。此时,当水温过低时,汽缸内温度低,柴油机的点火延迟期延长。一旦发动机点火,压力迅速上升,柴油机燃油粗糙,容易造成零件的机械损伤。柴油机长期在冷却水温度较低的条件下运行,活塞与气缸套之间的间隙较大,引起气缸敲击和振动,造成气缸套的空蚀。机油温度过低,机油粘度大,流动性差,润滑性差,摩擦对磨损加剧,柴油机的使用寿命缩短。

7、我们不应该在油压过低的情况下操作

如果油压过低,润滑系统就不能进行正常的油循环和压力润滑,润滑部件就不能得到足够的油。因此,机器在运行过程中,要注意观察油压表或油压指示器。如发现油压低于规定压力,应立即停机,排除故障后再继续运行。

8、发电机组不得超速、超负荷运行

如果机器超速、超负荷运转,柴油机在超负荷、高转速的工况下运转,容易造成粗暴工作,增加气缸套、活塞和连杆的热负荷和机械负荷,造成拉缸和布什烧毁。经常超负荷运转,会造成气缸内长时间的粗暴燃烧,易损坏气缸垫。

9.柴油机温度过高时,不宜突然添加冷却水

如果在柴油机温度过高时突然加入冷却水,会使缸盖、缸套、缸体因冷热变化剧烈而破裂。因此,当柴油机温度过高时,应先卸下负荷,稍稍提高转速,待水温下降后再关闭柴油机,然后松开水散热器盖,排除水汽。必要时,向水散热器中缓慢注入冷却水。

10、发电机组不能长时间怠速运转

柴油机怠速运转时,机油压力低,活塞顶部喷油的冷却效果差,导致磨损迅速加剧,容易拉缸。还会造成雾化不良、燃烧不完全、积碳严重,有时甚至会造成气门和活塞环卡死、气缸套气蚀。因此,有的柴油机使用说明书明确规定,柴油机的怠速运转时间不得超过15~20min。

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